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“非主流”的马自达土豪网论坛

发表时间: 2019-10-10

  尽管48V在成本上相对36V、24V而言会高,但所带来的收益,比如在能量回收率、节能减排、驾驶体验等方面都要比36V、24V要好很多。简而言之,48V其实就是主机厂在成本与收益权衡之下得出来的最好结果。

  所以马自达采用了24V来作为自己的轻混系统,或许可以节省一些高压保护的成本,但所带来的功效绝对无法跟48V系统相比。

  最关键很多的供应商,比如博世、大陆、日本电装等都是主攻48V,这也就意味着如果马自达采用24V的电气系统,很有可能要重新整合供应链,这样无疑直接提高了生产成本。

  除非马自达能从自己现有的技术找到一些通用件来分担成本,苏州公积金电脑版下载2019-09-20以及开发了什么特别的功能。不然怎么看,用24V都是一件吃力不讨好的事情。

  我们时常说,马自达是汽车圈里面的一股清流,做的事情总是不符主流。别人在玩涡轮,他跑去玩自吸;别人早就开始在新能源布局,他才慢悠悠的玩起了涡轮、混动。这种感觉就像一个未长大的孩子,为了糖果在吸引大人的注意力。

  尽管这种特立独行的性格在汽车越来越同质化的今天是很难能可贵,但“非主流”也就意味着要承担着更多的风险。

  那么在这条“非主流”的道路上,马自达只能说福祸个半。他有成功,比如创驰蓝天技术让其收获了大批的粉丝。他也有失败,比如转子发动机让其遭遇了两次破产。土豪网论坛!至于这一次的“非主流”,马自达能否成功,还真的不得而知。

  虽然我个人是不怎么看好,但我们多少还要对他们抱有一点信心吧,毕竟这可是马自达。